您好,欢迎访问贵州特种建材贸易有限责任公司官方网站! 返回首页 | 在线留言 | 联系方式
网站首页 公司介绍 产品中心 技术服务 新闻中心 工程案例 技术研发 客户留言 联系我们
 
技术研发
>> 加固工程
>> 隧道工程
>> 公路工程
>> 轨道工程
>> 水利工程
>> 核电工程
>> 石化工程
>> 地面工程
>> 民建工程
>> 港口工程
联系方式
贵州特种建材贸易有限责任公司
联系地址:贵州省铜仁市大龙经济开发区雁归工程产业园
 
技术研发 您现在的位置:网站首页 >> 技术研发
无砟轨道砂伤损掉快修复技术
 

1,概述:

高速铁路要求轨道结构具有较高的可靠性,稳定性、平顺性和耐久性,在保证列车安全、高速运行的前提下,提高旅客乘坐舒适性,减少轨道结构的维修工作量,保证其在使用年限内满足设计要求。CRTSⅡ型板式无砟轨道以其高可靠性、高稳定性和高平顺性,较好地适应了高速铁路的要求。CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由钢轨、扣件、轨道板、砂浆层和支撑层等组成,曲线超高在路基基床或隧道仰拱(底板)表面上设置,如图1所示。桥梁地段由钢轨、扣件、轨道板、砂浆层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成,桥台后路基设置锚固结构(摩擦板、土工布及端刺)及过渡板,曲线超高在底座板上设置,长大桥区段底座板设有钢板连接器后浇带,如图2所示。

离缝、竖向裂缝、缺损掉块、泛浆是CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层的常见病害。

    

     

 

 

   

 

 

2,砂浆层出现缺损掉块的原因

砂浆层缺损掉块伤损多是由于在列车荷载作用下,砂浆层离缝和竖向裂缝等伤损诱发下产生的。板间接缝和精调爪放置点等处,更容易出现缺损掉块伤损。砂浆层施工完成拆除精调爪后,如未及时对此处进行补灌或此处封堵海绵等未清除彻底,导致补灌砂浆与砂浆层无法有效粘结,在列车荷载作用下,则会出现砂浆层缺损掉块伤损。

 

砂浆层缺损掉块处容易导致积水渗入,必然影响砂浆层的耐久性。

 

3,砂浆层出现缺损掉块修复技术产品——380B聚合物修补砂浆

A,特点:

a性能符合TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》的要求;

b底涂材料可选用粘度较低的树脂或聚合物水泥净浆。

c产品主要应用于砟道床混凝土缺损修补、轨道板锚穴封端脱落修补。特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。

d可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。

 

B,性能指标:

TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》

序号

项目

指标要求

检测方法

1

抗折强度,MPa

2h

5

JTJ/T 271

24h

6

7d

8

28d

10

2

抗压强度,MPa

2h

10

JTJ/T 271

24h

20

7d

40

28d

50

3

收缩率,%

28d

0.2

DL/T 5126

4

粘结强度,MPa

28d

2.5

DL/T 5126

注:1.  JTJ/T 271《港口工程混凝土粘接修补技术规程》

    2.  DL/T 5126《聚合物改性水泥砂浆试验规程》

 

 

 

4,施工工艺:

1.将砂浆层受损处松散颗粒凿除,并采用真空吸尘器清理缺损区域碎屑、灰尘等杂物。

2.根据需要,在破损部位支立模板。

3.在修补砂浆层暴露面涂刷底涂材料。

4.按照厂家指定比例计量并配制树脂砂浆或聚合物水泥砂浆。

5.向砂浆层缺损部位灌注树脂砂浆或聚合物水泥砂浆。

6.待砂浆硬化后,拆除模板,将砂浆修正磨平。

7.主要修补工具:切割机、真空吸尘器、计量工具、搅拌工具、盛料容器、抹子、铲刀、打磨器等。

 
网站首页 公司介绍 产品中心 技术服务 新闻中心 工程案例 技术研发 客户留言 联系我们
版权所有 © 贵州特种建材贸易有限责任公司 电话:12345678945 联系地址:贵州省铜仁市大龙经济开发区雁归工程产业园

微信号
电脑访问:87福利电影-乱伦电影网 PC端 | 手机访问:87福利电影-乱伦电影网 手机端
友情链接: